Ecco qualche indicazione in pił per quanto riguarda le versioni prodotte della MKII denominata SW20/SW21.
Negli Stati Uniti e in Canada č stata venduta in due versioni (dal 1990 al 1995)
Aspirata 2.2 da 136 cv (cambio automatico o manuale)
Turbo 2.0 da 204 cv
La SW21 si differenzia dalla SW20 per il diametro dei cerchi, passato da 14" a 15", per la misura degli pneumatici e per una ritaratura delle sospensioni, rese pił rigide e reattive.
Inoltre gli interni in pelle erano optional solo sulla turbo
In Europa (esclusa la Gran Bretagna) le due versioni si differenziavano anche nella potenza e nell'aspetto estetico (dal 1990 al 1999)
SW20: 2.0 aspirato da 156 cv; presentava i gruppi ottici posteriori rettangolari separati da una griglia, l'alettone posteriore pił squadrato ed avvolgente, la striscia che corre lungo le fiancate di una tinta pił scura rispetto alla carrozzeria;
SW21: 2.0 aspirato da 175 cv; spoiler anteriore di diverso disegno, gruppi ottici posteriori tondi, ala posteriore dalla linea pił moderna e la striscia sulla fiancata in tinta con la carrozzeria.
Valgono le medesime modifiche a pneumatici, cerchi e sospensioni come versioni U.S.A.
In entrambi i casi credo che comunque la denominazione ufficiale sia sempre rimasta SW20, e SW21 sia solo una sigla per identificare le varie modifiche effettuate.
In Giappone e in Gran Bretagna si poteva scegliere tra diverse versioni (dal 1990 al 1999): innanzitutto veniva venduta come coupč normale ed erano disponibili come optional le versioni "targa" (l'unica da noi importata), ed il tetto apribile normale; inoltre l'ala posteriore su alcune versioni era optional.
Motori disponibili:
Pre-restyling: 2.0 aspirato da 156 cv; 2.0 turbo da 204 cv;
Post-restyling: 2.0 aspirato da 175 cv; 2.0 turbo da 242 cv; versioni G e G-Limited (dal 1997 e solo con guida a destra):
2.0 aspirato da 200 cv.
Inoltre c'č stato un ulteriore restyling estetico:
MY ' 98: presentava cerchi di diverso disegno, sempre a 5 razze ma pił sottili; gli indicatori di direzione anteriori bianchi anzichč arancioni; ala posteriore di dimensioni maggiori e ad incidenza regolabile (tramite viti); gli in
Rimangono solo delle incertezze per quanto riguarda la potenza effettiva delle versioni turbo (204/208 cv e 242/245 cv) e per quanto riguarda l'immissione sul mercato delle versioni G e G-Limited.
Non siamo riusciti a trovare da nessuna parte dati ufficiali per quanto riguarda le prestazioni, poichč anche per analoghe versioni si trovano risultati nettamente diversi.
Per fare un esempio, sulle varie testate italiane era riportato come dato di accelerazione 0/100 il tempo di 8"1 per la versione da 175 cv, ma sulla vecchia edizione di EVO era riportato il tempo di 7"8 per la versione da 156 cv.
Le uniche, credo, abbastanza attendibili sono:
5"8 per la turbo da 204 cv
5"3 per la turbo da 242 cv
Ringraziamo per queste preziose informazioni i nostri soci e amici Stefano Vedani per il testo, ed Andrea Tritto per le foto e i Depliant reperiti dai meandri della rete . Ritroveremo sicuramente entrambi al prossimo raduno...
Aspettiamo anche le note e i suggerimenti di tutti gli iscritti!
